| |
汽车电子与整车协同发展 |
|
| |
|
|
| |
目前全球特别是中国的汽车需求持续增加,对车内电子产品的需求也相对增加。国际市场上对汽车内部电子设备的需求正在以每 |
|
| |
年9%的速度保持增长。 摩托罗拉预测中国的汽车电子发展会比全球的发展更快,林信孚表示,中国的设备制造商将有机会制订战 |
|
| |
略性发展计划,把先进的电子平台应用到未来的汽车上。 现在许多汽车制造商都被以前的系统及平台限制着,目前他们正致力于 |
|
| |
对现有汽车产品电子结构进行改良,将汽车内分布式的结构演变成一个中央电脑系统,以达到以下结果: |
|
| |
1.节省费用(减少连线等于降低成本) |
|
| |
2.增加车内的使用效率(减少零部件等于减小空间) |
|
| |
3.使汽车更加安全(中央电脑控制系统是一个可纠错的系统)
|
|
| |
4.创造新的客户体验(中央电脑系统可提供新的功能) |
|
| |
市场要求将汽车变成一个滚动的电子构造,一个将所有技术容入车内的构造,并且是一个完整的系统,这对于整个行业是有利的 |
|
| |
。林信孚认为,这将把汽车引向更安全、更智慧、更简单、更协调的目标。 |
|
| |
对于中国来说,利用电子技术将是中国新兴汽车产业的关键,中国的汽车制造商有机会对车内电子系统的机构进行合理而明智的 |
|
| |
设计,他们也有机会超越其他的市场。世界其他国家都正在努力转向开放式电子构建,这就意味着即使车辆已经上路,仍然可以 |
|
| |
进行改制和升级。 |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|